马自达评论

MAZDA 6在日本原名Atenza，有聚精汇神之意，MAZDA 6的设计意念,是一位整装待发的运动员。扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉 马6－睿翼自曝光到上市已有接近一年时间，睿翼于4月12号...

MAZDA 6在日本原名Atenza，有聚精汇神之意，MAZDA 6的设计意念,是一位整装待发的运动员。扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉 马6－睿翼自曝光到上市已有接近一年时间，睿翼于4月12号正式正式公布价格，25号各地上市。上周，我特意地去广州的ssss店试驾睿翼，做一个深入的亲密接触！ Mazda的造车理念”操控第一,动力第二”，就让我验证下究竟这匹究竟是懒马,还是一匹黑马。 安全性：首先试刹车,速度不算快,因为旁边坐了个安全员,而且又是多车的路段.一脚就稳稳的停住…好像试不出什么… 动力：先说一下，国外的睿翼是2.5是标配，有3.7的排量，而国内，是2.0起步，最高就2.5的版本，鄙视一下！入正题，转了两个弯以后就试直线加速了。进了D档,一起步,底板油,期待已久的退背感……但不是特别明显。不过扭力算不错的了,重量级的车身再加上两个人的重量，加起来起码有1吨6了。过了4000转以后油门响应加快了。6500转的时候,我没有犹疑的把排档杆往下一推,可是它却反应不过来迟疑了大概1秒才进了2档。整个加速试验顿时没有心情了,陪驾人员还问”怎么你看起来像个试车手的?”哈,顺便牛了一把… 操控：到了拐弯处,以安全的指导速度,坚决地转了一个90度直角弯侧倾不算明显。可是,这是安全的40公里/小时的速度啊。体验不了那个防倾杆的作用！ 空间：全程试驾给我最大的感觉是车内很静，很舒适，没有听到引擎的咆哮，也就没了极限驾驶的欲望了…下车后特意地观摩了后排，挺宽敞的，我1米74的个子坐上去，头上的空间还是挺宽裕的！… 这次试驾算是对马6睿翼有了个初步的了解，感觉偏向于家庭轿车。睿翼的血统还是蛮纯正的，弯道之中表现相当满意，也不愧是“弯道王子”。在中级车激战的市场下，一定会找到它属于自己最独特的地方！！~问题在于，价格！这个价位，睿翼的性价比不算高